MI OTRA PEQUEÑA COLECCIÓN. CARRERA-SUPERSLOT.

Los Sloteros de todo el mundo, no sólo tienen pasión por una marca o casa fabricante determinada, aunque sí es verdad que siempre hay una predominante. En mi caso es Scalextric, aunque otros fabricantes como CARRERA o SUPERSLOT nos dejan a veces boquiabiertos con algunos modelos que nos gustan y no podemos dejar de pasar sin ellos.

Es este el caso de los dos modelos que nos ofrece el Set de CARRERA "Circuito Formula", en el que vienen dos modelos de Formula 1, con tracción trasera que son:

.- FERRARI F1 F2002 V10 nº 1, de Michael Schumacher.

.- WILLIAMS-BMW F1 FW24 2003.

Viendo que los coches Carrera funcionan a la perfección y ya que después de Navidad, los precios de los juguetes bajan bastante me decidí a comprar otro Set, en este caso de DTM Series, llamado "Circuito Nurburgring" en el que venían incluídos dos modelos con tracción trasera, pero con luces de Xenon, que son:

.- MERCEDES CLK.
.- AUDI TT.

Después del interés que me han despertado estos vehículos y su comportamiento en pista me he decidido a que no sean los únicos en mis vitrinas de casa, así que adquirí otro modelo DTM, con tracción trasera y luces de Xenon, el FERRARI 575 GTC BARRON CONNOR Nº 61 y con REF. 20025772.

Vamos a por un clásico, con tracción trasera y sin luces, es el ASTON MARTIN DB 5 YELLOW, con Nº 57 y REF. 20025736.

Y ahora mi aúltima adquisición, ya que la familia es un tesoro, recien llegado de Puerto Rico, regalo de un Rey mago que tengo que se llama Julián, vino a mis pechos esta preciosidad con tracción trasera, luces delanteras y traseras y rotativo policial, este FORD MUSTANG GT "Highway Patrol", que ya quisieran tener nuestras fuerzas de seguridad en España, aunque casi es mejor que la Guardia Civil de Tráfico no cuente con ellos.

Y la marca SUPERSLOT, nos deja modelos como éste en el que Fernando Alonso se proclamó Campeón del Mundo del año 2005 por primera vez y que no podía dejar de adquirir, el modelo es tracción trasera y viene reflejado con todo detalle, es el RENAULT R 23 Nº 8.

Y este año no podía dejar pasar la oportunidad (por precio) que nos brinda la colección FORMULA SUPERSLOT de Planeta Agostini, de adquirir el modelo que lleva Fernando Alonso este año, un vehiculo tracción trasera con todo lujo de detalles, aunque carece de la bandera Española que lleva al lado del casco. Es el MC LAREN MP 4/22.

Hasta aquí, estos son todos los que están, y son bastantes, no se puede adquirir todo lo que se desea, y además así el que nos guste y podamos, le acogeremos con más agrado. Hala, hasta otra y

SALUDOS A TODOS DESDE CANTABRIA

MI PEQUEÑA COLECCIÓN SCALEXTRIC.

No soy un coleccionista como muchos Sloteros. Más que nada compro modelos para disfrutar en casa, corriendo en mis maquetas, una de Formula 1 y otra de Rally. Junto con las imágenes que se suceden a continuación en las que os muestro mis ejemplares, os detallo cada modelo y su procedencia, así como su referencia y fabricante.

Estos 2 modelos proceden del Circuito Rally Australia de Tecnitoys (2.002), y son:
.- MITSUBISHI LANCER EVO VII, MONTECARLO 2.002.
.- SUBARU IMPREZZA WRC.
Los 2 con efecto barro, luces delanteras-traseras y 4x4.

Estos 2 modelos proceden del Circuito Iniciación de Tecnitoys (2.003), y son:
.- RENAULT MEGANE.
.- SEAT IBIZA.
Los 2 con tracción trasera.

Estos otros 2 modelos, proceden del Circuito Daytona de Tecnitoys (1.999), y son:

.- CHEVROLET NASCAR Nº 49.

.- CHEVROLET NASCAR Nº 55.

Los 2 con tracción trasera y sistema STS de eje delantero libre.

Los 2 modelos siguientes vienen incluídos junto con el accesorio de adaptación de la Salida Le Mans de Tenitoys (2.003), y son:

.- PORSCHE 911 GT-1.

.- AUDI A-8 SPORT NORTH AMERICA.

Los 2 modelos de tracción trasera, traen incorporadas luces de Xenon, y tienen efecto goma.

El modelo que os muestro ahora es una maravilla, se maneja perfectamente, es tracción trasera (Motor RX-41) y viene con luces de Xenon, se ha comercializado hace muy poco junto con un Circuito Iniciación de Tecnitoys y se trata del FORD FIESTA RALLY S 1600 JWRC, con la Referencia 6162.

El siguiente es el Coche del Club Scalextric del año 2.004, es el MINI COOPER, rojo con tracción trasera y luces de Xenon.

Ahora os muestro el Coche del Club Scalextric del año 2.006, es el FORMULA 1 SPECIAL EDITION, con Referencia 6195.

El siguiente es todo un clásico dentro de los Rallies, es el CITROEN XSARA WRC efecto nieve de Carlos Sainz del Rally de Montecarlo 2003, tracción 4x4, con luces, incluido en la colección Scalextric Pro de Altaya, una maravilla para correr en casa sin imán.

¿Quien no se acuerda de este fantastico coche? el TYRREL P 34 F 1, con 6 ruedas. Esta es una versión de la colección Scalextric Coches Míticos de Altaya.

Este Ferrari causó sensación, se trata del FERRARI 333 SP, de la Colección Scalextric Duelos Míticos de Altaya.

Hablar de el siguiente modelo no hace falta, el RENAUL 5 MAXITURBO, de Carlos Sainz, que viene con luces de Xenon y tracción trasera (Motor RX-1), de la Colección Scalextric Carlos Sainz Limited Edition.

Ayer mismo he recibido el último fascículo de la última colección que ha sacado Altaya y es la Scalextric Seat Sport, y he completado uno de los vehículos que más me gustaban cuando era pequeño, se trata del SEAT 1430-1800 que conducía Salvador Serviá. Es un modelo con luces de Xenon, tracción trasera (Motor RX-41 B) del que os dejo varias fotografías.

Los siguientes modelos (13) son de la Colección de Altaya "Scalextric Rally Míticos", el primero es el PORSCHE 911 del Lombard RAC Rally de 1984, conducido por S. Al-Hari y J. Spillery. Es tracción trasera.

El segfundo es el FERRARI 308 GTB, conducido por J. C. Andruet y "Biche" en el Tour de Corse de 1982. Es tracción trasera.

El tercero es el TOYOTA CELICA GT-FOUR, conducido por D. Auriol y B. Occelli, en el Tour de Corse de 1995. Es tracción trasera.

El cuarto es el BMW M3, conducido por B. Beguin y J. J. Lene en el Tour de Corse de 1987. Es tracción trasera.

El quinto es el AUDI QUATTRO, conducido por S. Blomquist y B. Cederberg. Fue Campeón Mundial de Rally en 1984. Es tracción 4x4 y es eprimer modelo que sacó la casa Exin cuya tracción era por poleas.

El sexto es el FORD RS 200, conducido por K. Grundel y B. Melander en el Rally de Suecia de 1986. La tracción es 4x4.

El septimo es el LANCIA 037, conducido por el famoso piloto W. Röhrl y Ch. Gestdorfer en el Rally de Montecarlo de 1983. Es tracción trasera.

El octavo modelo de la colección es el archiconocido TOYOTA CELICA TURBO conducido por nuestros grandisimos pilotos Carlos Sainz y Luís Moya en el RAC Rally de 1990. Es tracción trasera.

Este es el noveno, y es el BMW M1, conducido por B. Beguin y J. J. Lenne en el Tour de Corse de 1983. Es tracción trasera.

El décimo es el SUBARU IMPREZA, conducido por el recientemente fallecido en accidente de Helicóptero Collin McRae y D. Ringer en el RAC Rally de 1995 con el cual se adjudicó el Campeonato >mundial de Rallies. Es tracción trasera.

El undécimo es creo el coche más conocido por todos los Españoles, es el SEAT 600 que corrió el Rally Costa Brava de 1972. La tracción es trasera, y lleva la guía antigua.

El doceava posición os muestro el modelo del famoso FORD FIESTA, conducido por Salvador Serviá y R. Brustenga, en el Rally Costa-Brava de 1981. Su tracción es trasera.

Y para terminar os muestro el modelo de regalo que viene en la colección, se trata de otro Porsche 911, éste con efecto nieve que corrió el Rally de Montecarlo 82. También es tracción trasera.

Hasta aquí, todos los modelos del fabricante Scalextric, originales o de colecciones editadas por editoriales. Espero que os hayan gustado. Iré ampliando esta sección según vaya incorporando más modelos en los que esté interesado. A partir de aquí os voy a mostrar otros modelos de otras casas fabricantes como son CARRERA o SUPERSLOT.

DOMOSTEGUI-SCALEXTRIC-BLOG

REFLEXIONES DE UN NIÑO GRANDE, SOBRE EL MAQUETISMO Y EL SLOT.
EL MUNDO DE SCALEXTRIC.

Allá por el año 1.975, en el mes de enero, llegaron los Reyes magos de Oriente con sus ropajes majestuosos y los regalos que nos traían a los “niños buenos”. Mi padre me despertó a las 7,00 de la mañana para avisarme de que habían llegado, así que raudo, veloz y sin abrigarme me levanté de la cama y me dirigí detrás de él, al salón, donde tras dar la luz me quedé asombrado y frío (pero no porque no hubiera calefacción) ante la exposición en el sofá de tantas cosas empaquetadas y relucientes. De entre todas las cosas destacaba un paquete muy grande y casi pierdo el juicio al imaginarme lo que ocultaba aquel papel de regalo tan espantoso ¿por un casual sería mi mayor ilusión, mi mayor anhelo?. Muy despacio comencé a destapar el regalo sin hacer caso de todo lo demás, y por una ranura del papel apareció la palabra mágica

“SCALEXTRIC”

Con palabras de hoy en día se podría decir que aquello fue “la h...”, impresionante, inigualable, el GP-26 con 2 coches SIGMA, el sueño de cualquier niño de 7 años, ya lo tenía todo en el mundo.

La economía de mis padres tampoco era muy bollante, y ese fue un gran regalo y un gran esfuerzo por su parte en esos años, sobre todo por el precio que tenía en aquel entonces. Pero claro, ese circuito mezclado con la imaginación de un niño, pronto se iba a quedar pequeño, así que entre pagas de fin de semana, santos, cumpleaños, las tías, los abuelos y el carajo, se debía de ampliar. Nuevas pistas, nuevos modelos de autos, el cuentavueltas-pista de color rojo, las vallas y la imaginación para colocar cosas que imitaran un circuito de verdad, fueron fraguando un gran circuito de velocidad que llegó a medir los diez metros de largo, que era el largo del pasillo de casa; ni que decir las broncas que generó el que el niño instalara aquello en casa por que no se podía pasar, etc.
Mi madre era la que buenamente aunque a regañadientes lo consentía, y es que es verdad, hay que arreglar la casa para que todo esté en perfecto orden.
Continuaron pasando los años, murió Paco Bahamonde, llegaron Su Majestad D. Juan Carlos I, los presidentes Suárez, Calvo Sotelo, el intento de golpe de estado de Antonio Tejero, y entramos en una decadencia del Slot que es como se empezaba a llamar por los entendidos (aunque yo prefiero decir del Scalextric), que duró varios años, después resurgió de repente de entre sus cenizas de una forma espectacular, dándosele a lo antiguo una importancia suma y ahora es el día en el que publicamos nuestras notas, chateamos, etc. sobre que modelo es el mejor.

Los años pasaron, y como todo las aficiones pasan, aunque sin dejarlas del todo, nos reuníamos varios amigos en casa de otro que era el potentado (su padre era el Director de un Banco en Santander, y eso en aquellos años daba para mucho), uníamos nuestros circuitos, con las pistas de cada uno marcadas, y nos poníamos a montar circuitos de los que venían en la Guía del Scalextrista, como el Interlagos de Brasil, Montecarlo en Mónaco, etc., para esto ya estabamos en el verano del año 82 y ese año jugaba España su mundial de fútbol, así que tampoco se jugaba al Scalextric, y aquello pasó al olvido en unas cajas del trastero.
Otro tema importantísimo, yo diría el más importante en la vida de un jovenzuelo son las chavalas; ¿qué me voy a quedar en casa a jugar con el Scalextric pudiendo estar con esta o la otra?, y tocarlas el ... o las ..., vamos ni por asomo, así que el periodo de abandono en estos momentos es total y absoluto, y eso que el ya comentado periodo ha sido largo.

La cabeza ronda siempre por donde rondó, es verdad el dicho de que “el que tuvo retuvo”, así que ya con una familia en marcha, el trabajo consolidado, la cabeza más clara y el espacio suficiente te planteas retomar aquella afición que era de las de verdad de corazón, pero que siempre se quedaba en veremos. Los años no pasan en balde y no se puede dar nada por terminado. A buscar, ¿dónde estarán?, ¿dónde se guardaron?, apareció parte de ello pero mucho se perdió o se tiró, me acuerdo y me salen lágrimas de sangre de pensarlo. Pero no pasa nada, más se perdió en la guerra de Cuba, así que a partir de cero que las ideas siguen siendo las mismas y con el apoyo que nos da Fernando Alonso nos es más que suficiente.
¿Quién mejor que tu pareja, que te conoce y te quiere tener en casa, para regalarte un nuevo Scalextric?, pues eso es lo que me ha pasado, así que la primera incorporación de esta nueva etapa es el RALLYE DE AUSTRALIA (un circuito muy completo), al que al poco tiempo después, y para ampliar este último añado el COPA INICIACIÓN (circuito básico muy logrado).

El ático es un buen lugar, hay espacio suficiente, no molestas a nadie y se siente mejor el olor del motor de un coche viejo corriendo por la pista, eso sí, las pistas viejas va a haber que restaurarlas del todo y es que la corrosión deja los carriles hechos cisco.

Internet es una pieza más del engranaje de los amantes al Scalextric, donde podemos conseguir ideas, montajes, pensamientos, técnicas, diseños, hasta programas para diseñar circuitos, así que a instalar el ordenador en el ático. Acabo de conseguir, por medio de un compañero del trabajo, que tenían olvidado su antiguo Scalextric por los desvanes, un circuito de hace bastante poco tiempo, creo que del 99 que se llama DAYTONA, y que incorpora dos Chevrolet Nascar que tienen dirección móvil delantera, así como varias pistas y todo en perfecto estado. Además como el preguntar es gratis, y siempre hay algún alma caritativa se puede indagar sobre modelos antiguos y circuitos olvidados en el desván, así que a pedir y si suena la flauta ...

Se supone que ya tenemos los coches, las pistas, las vallas y todos los accesorios, llega el gran problema ¿qué hago ahora?.
Después de darle vueltas a la sesera y de tener una mínima idea de lo que queremos hacer, comenzamos a dibujar una maqueta, que previamente hemos diseñado en el ordenador por medio de un programa que se puede bajar sin ningún tipo de costo que se llama TRACK DESIGNER 1.0.
¿Dónde trabajaremos?, ¿a que altura lo deseamos tener?, ¿qué herramientas necesitaremos para dar forma a este gran empeño?, todo eso parece insignificante a la hora de tenerlo rápido para poder jugar y competir, pero es sumamente importante para no perder el tiempo ni montar y desmontar continuamente.
Lo mejor es comprar una libreta y hacer un listado de lo que tenemos y de lo que necesitamos, apuntar las medidas más importantes, y después con todo ello comenzar a darle forma, eso sí poco a poco y teniéndolo bien claro.

La caja de herramientas, los tableros, los caballetes, el taladro, la sierra de calar, y unas buenas dosis de imaginación para ponernos a trabajar, no tengamos miedo a la hora de hacer cosas por que la hora de crear no tiene sesenta minutos si hay empeño en hacer algo.

El planeamiento y el diseño previo es algo muy importante.

Mientras todo esto ocurre no dejo de estar al día, y de buscar y/o recopilar todo tipo de accesorios, antiguos y nuevos, así como de suscribirme a alguna de las colecciones que Ediciones Altaya y Planeta Directo están poniendo a la venta editando modelos de coches antiguos (vintage), ya que como originales nos iba a ser imposible comprar o recopilar. Las últimas en salir a la calle han sido:
· Scalextric Rally Míticos
· Scalextric Coches Míticos
· Colección Scalextric
· Colección Scalextric Pro
· Scalextric Duelos Míticos
· Rallyes de España
· Carlos Sainz Limited Editión
Tras estas páginas de reflexión y de recordatorio propio, sobre el Scalextric decir y comentar por enésima vez que es uno de los mejores juegos que se han creado en el mundo, para niños y mayores, que fomenta la creatividad, el compañerismo, el trato entre familias y lo más importante, "entre padres e hijos". Es un juego por el que no pasan los años y que se actualiza constantemente aunque la base sigue siendo la misma, dos cochecitos con motor eléctrico que corren por una pista con contactos que están conectados a la red eléctrica.

Desde aquí agradecer a la empresa Tecnitoys y en su origen a la desaparecida Exin, los buenos ratos que nos hacen pasar y los que harán pasar a miles de niños y grandes en el futuro, seguir así porque este juego-hobby debe de continuar en el tiempo.

Muchas gracias, desde ahora intentaré aportar ideas a todos.